Niveau 4 – Quelques notes sur la météo
Terminologie
Synoptique vs thermique
L’échelle synoptique: ordre de grandeur 100Km
Le vent synoptique est donc le vent créé par les différences de pressions atmosphériques (anticyclones et dépressions)
On l’oppose au vent thermique qui est créé par des phénomènes locaux.
Vent moyen vs rafale
- vent moyen : échelle de temps 10 min
- une rafale atteinte généralement 1.5 fois la vitesse du vent moyen
Ordres de grandeur
Variations de pression atmosphérique
- Chute rapide de pression : 2 à 3 Ha en 3h
- Phénomène important: 5HPa en 3h
Échelle de valeur des pressions atmosphérique
- maxi: 1085 HPa en Sibérie
- mini : 870HPa au centre d’un typhon
1 013,25 hPaa = 1,013 25 bar = 1 atm
Variation en altitude: 1hPa en 8m (ca me semble beaucoup)
Couches atmosphériques
- troposphère: couche la plus basse. La variation de température est de 0.6°C tous les 100m
- tropopause: limite supérieure de la troposphère. La hauteur de cetee limite varie de 8km aux pôles à 17km à l’équateur
Je complète les notes avec la définition de météofrannce. L’altitude de la tropopause varie également avec la pression. Ceci facilitera la compréhension de la frontologie.
L’altitude de la tropopause dépend de l’effet conjugué du rayonnement solaire et terrestre et de la convection ; c’est pourquoi elle est dans l’ensemble d’autant plus haute que la région qu’elle recouvre est à température plus élevée. Cette altitude, qui évolue avec les saisons , est également sensible à l’effet des dépressions sous-jacentes, qui peuvent la creuser plus ou moins en entonnoir ; de plus, elle se fracture dans les zones sous lesquelles souffle un courant-jet.
Poids de l’air et saturation en humidité
1m3 d’air pèse en environ 1.3kg. La quantité d’eau gazeuse que peut contenir un kg d’air varie grandement avec la température.
à 1000hPa:
- 20°C, 1kg d’air peut contenir 15g d’eau
- à 0°C, –> 4g
- à 30°C –> 27g
L’air à une capacité à contenir de l’eau plus importante dans les pays chauds, d’où des précipitations plus abondantes lorsque la température varie (et que l’eau ne tient plus).
Cette forte variation de la saturation est à l’origine de phénomènes comme le brouillard, la rosée… En effet, la température de l’air étant au plus froid le matin, la capacité à tenir l’eau baisse et provoque la formation de gouttelettes.
Le refroidissement de l’air provoque la condensation, donc la formation de nuages
Force de Corriolis
phénomène lié à la forme sphérique de la Terre et surtout à la rotation de cette dernière :). Dans l’hémisphère nord, une particule d’air qui prend de la vitesse sera déviée vers la droite.
- L’anticyclone est une zone de haute pression. Les particules d’air s’en échappent donc. Dans l’hémisphère nord, avec la force de Corriolis les particules étant déviées vers la droite, l’anticyclone tourne toujours dans le sens horaire.
- La dépression est une zone de basse pression. Les particules d’air s’y engouffrent. Dans l’hémisphère nord, la dépression tourne dans le sens anti-horaire. Un rond point français est une vraie déprime.
Loi de Buys Ballot
En conséquence du point précédent concernant la force de Coriollis, la loi de Buys-Ballot affirme qu’un observateur situé dans l’hémisphère nord qui se place dos au vent a la dépression à sa gauche et l’anticyclone à sa droite.
Isobare
Lorsque l’on regarde les isobares d’une carte météo, plus les isobares sont rapprochées, plus la force du vent est élevée.
- 10Hpa sur 300 miles nautiques -> 5 beaufort
- 20Hpa sur 300 miles nautriques –> 8 beaufort
Masse d’air stable / instable
Masse d’air instable: L’air chaud est en bas et l’air froid en haut. Les masses d’air vont chercher à se mélanger
- Anticyclone: les masses d’air ont tendance à tomber et à se réchaffer (haute pression –> Air dense -> Air lourd)
- Dépression: La masse d’air à tendance à s’élver et se refroidir. La capacité à retenir l’eau diminue d’où la formation de nuages au coeur de la dépression
Les grands systèmes en Atlantique nord
Dans l’Atlantique nord, la zone de haute pression s’appelle l’anticyclone des Açores et les basses pression dépression d’Islande.
Les nuages et les fronts
En recherchant différentes informations, je m’aperçois de la richesse du site de météo France.
Les nuages: http://www.meteofrance.fr/prevoir-le-temps/phenomenes-meteo/les-nuages
Remarque: les fronts chauds et froids sont complètement décorrélés des anticyclones et dépressions. Pour preuve voici la carte des fronts prévues le 25 avril 2020
Connaissances théoriques niveau 4
Voici un extrait du document FFVoile (OUTIL d’AIDE à l’EVALUATION des TESTS de NIVEAU TECHNIQUE 4 FFVOILE) concernant les connaissances théoriques nécessaires pour l’obtenition du niveau 4.
Sécurité
- Secourisme spécifique aux activités nautiques: communications d’urgence médicale, danger de l’immersion dans des eaux froides, noyade et quasi-noyade, hypothermie, hyperthermie (coup de chaleur), coup de soleil, mal de mer, dangermortel du monoxyde de carbone, danger de l’électricité à bord.
- Les situations à risque (évaluation: questionnaire): les phénomènes météorologiques dangereux, les phénomènes océanographiques dangereux, zones de danger d’abordage, zones de dangers d’échouement.
- Consignes de sauvegarde: en cas d’homme à la mer, d’incendie, de voie d’eau.
- Alerter les secours en mer: signaux visuels, phoniques et électroniques d’alarme, organisation des secours en mer sur le littoral français, SMDSM.
- Utilisation de la VHF et des procédures de communication.
- Le rapport de mer.
- Le mouillage.
- RIPAM:
- Règles de route entre navires, conduite des navires en vue les uns des autres, conduite des navires par visibilité réduite.
- Signalisation portuaire: signaux de port, de marée, météorologiques, …
- Balisage : zone des 300m, balisage latéral, cardinal, complémentaire, etc
- Vitesses d’évolution
Météorologie et océanographie
- Prise d’information météorologique : sources, lecture d’un bulletin météo et descartes météo, etc.
- Connaissance des différents champs de pression (dépression, anticyclone, dorsal, thalweg, marais barométriques) et des phénomènes dangereux.
- Description des paramètres annonciateurs de l’arrivée d’une perturbation.
- Le vent (évaluation: en navigation et questionnaire):vent synoptique, brise thermique
- L’état de la mer: formation des vagues, caractéristiques, combinaison de la houle et de la mer du vent, combinaison des vagues et du courant.
- La marée: phénomène et calculs de marée
- Les courants: courantde marée, de déversement, dû au vent, à la houle.
Navigation
- Plan de navigation (évaluation: en navigation)
- Pilotage à l’aide d’alignements et de gisements (évaluation: en navigation ou questionnaire)
- Navigation au compas (évaluation: en navigation ou questionnaire): du Cap compas à la route fond, de la Route fond au Cap compas, du relèvement compas au relèvement vrai.
- Les différentes techniques de positionnement du voilier en vue des côtes (évaluation: en navigation): à l’aide du compas, du sextant, etc.
- Navigation de nuit (évaluation: en navigation): utilisation des feux pour la navigation.
- Navigation par temps de brume (évaluation: questionnaire): utilisation des sondes pour la navigation
- Navigation à l’aide du GPS
- Calculs liés à la marée (évaluation: en navigation ou questionnaire)
- Calculs liés au courant de marée (évaluation: en navigation ou questionnaire)
Technologie
- Théorie fondamentale:
- Aérodynamique
- Hydrodynamique
- Les forces de résistance à l’avancement du voilier
- L’équilibre des forces sur un voilier en route
- Couple de redressement/chavirage
- Principe de réglagedes voiles (évaluation: en navigation ou questionnaire)et les commandes associées
- Eléments constitutifs du voilier pour réparations éventuelles et suivi de matériel
- Le moteur diesel(fonctionnement, les niveaux et contrôles de bases)
Niveau 4 FFVoile
L’un des objectifs de notre club est de vous délivrer le sésame de l’autonomie, à savoir le niveau 4 FFVoile. Ce niveau est délivré à la suite d’une évaluation théorique et pratique.
Qu’est-ce que le niveau 4?
Commençons par rappeler les 5 niveaux décrits par la fédération (source espaces.ffvoile.fr) :
- Niveau 1: premier bords
- Niveau 2 : Perfectionnement
- Niveau 3 : Évolution
- Niveau 4: Autonomie
- Niveau 5: Maîtrise
Soyons maintenant plus précis avec la notion d’autonomie: naviguer en autonomie et choisir sa zone de pratique.
Important: le niveau 4 est délivré par support. Les supports sont: dériveur, planche à voile , catamaran, habitable.
- Cas des habitables: pour naviguer sur plan d’eau intérieur sur les mini croiseurs de notre club, le niveau 4 dériveur est suffisant (confirmé par Jean-Michel HERVIEU, Conseiller Technique Sportif en charge du pôle Formation et Emploi):
En fait le niveau technique 4 habitable renvoie aux compétences liées évidemment à la gestion d’un voilier en habitable mais surtout à la notion d’itinérance. Dans votre cas et au regard de l’activité que vous décrivez, nous sommes plutôt dans la catégorie « bateau collectif » relevant de la famille de pratique « dériveur ». Donc en effet dans votre cas, un titulaire d’un N4 dériveur peut encadrer vos activités. Concernant la taille du voilier, il n’y a pas de limite particulière, encore une fois c’est la nature de l’activité : open 5.70, J80, Grand surprise, sont par ailleurs considérés comme bateau collectif tant qu’ils restent sur une approche de sortie à la journée, pour un entraînement par exemple : il n’y a pas d’itinérance ni de « vie à bord ».
- Cas des foils et kiteboards: je présume qu’il existera des spécificités sur les windfoils et kite boards. Mais la documentation n’y fait pas encore référence.
Connaissances requises pour le niveau 4?
Les connaissances sont théoriques et pratiques évidemment. Voici le guide transmis par la FFVoile aux évaluateurs listant les points à évaluer:
- Sécurité
- Météorologie et océanographie
- Navigation
- Technologie
Nous avons repris la liste des points théoriques sur cette page.
Sources pour vos révisions théoriques
Le cours des Glénans (ISBN 2021288269) vous permettra de d’approfondir les sujets.
Un bon site : https://truesailor.com/apprendrelavoile/coursdevoile.php décompose les connaissances en thématiques: manœuvres, navigations, matériel, météo, inventaires, nœuds. Chaque thématique se décompose en 3 niveaux: mousse, équipier, chef de bord. Le niveau 4 s’approchant du chef de bord, il faut donc connaître tout le contenu du site!
Comment passer le niveau 4 à Lyon?
La base nautique de Meyzieu organise des séances de certification du niveau 4 sur tous les supports standards.
L’évaluation s’effectue sur une journée complète et coûte 68€ (inscription sur le site internent de la base municipale de Meyzieu). Des sessions de préparations seront également proposées (une journée également à 68€).
Que vaut le niveau 4 sur mon passeport voile
Vous avez déjà obtenu le niveau 4 sur votre passeport voile? Demandez au club qui vous a émis le niveau 4 s’il est en mesure de vous valider ce niveau selon les nouvelles dispositions.
Depuis 2016, la validation du niveau 4 doit s’accompagner d’un examen fédéral. Donc si votre niveau 4 a été obtenu depuis 2016 sans examen, il y a de grandes chances que votre niveau ne soit pas valide.
Journée travaux 2017
Stages de voile printemps 2020
La section voile Lyon sport Métropole et ses partenaires WWM et BNM s’associent pour vous proposer une palette complète d’offres de stages.
Seuls les stages LSM seront lancés depuis notre base de voile. Les salariés de la mairie de Lyon ou de la métropole y sont prioritaires.
Les autres stages seront entièrement gérés par nos partenaires. Ils sont ouverts à tous, salariés de la marie ou pas, adhérents à LSM ou pas. N’hésitez pas à vous présinscrire.
Téléchargez et diffusez les affiches
